Оксфордские исследователи выявили неожиданные аспекты воздействия авиаперелетов на окружающую среду. Обнаружился серьезный разрыв в уровне выбросов в зависимости от класса обслуживания.
Путешествия в бизнес-классе наносят вред экологии. Ученые из Оксфорда выяснили, что в таких перелетах выделяется в пять раз больше углекислого газа на каждый километр по сравнению с эконом-классом. К этому выводу пришли специалисты Оксфордского университета, проанализировав данные о 27,5 миллиона рейсов за 2023 год. Исследование продемонстрировало, что количество выбросов CO2 варьируется от 32 до 890 граммов на пассажиро-километр в зависимости от направления.
Разница между экономичными и менее эффективными моделями самолетов составляет до 300 граммов на пассажиро-километр. Минимальный углеродный след наблюдается на загруженных маршрутах — около 100 граммов. Наиболее экологичными являются Boeing 787 Dreamliner и Airbus 320neo, особенно при полной загрузке.
Примечательно, что значительная часть «дополнительных» выбросов бизнес-класса обусловлена не только более просторными сиденьями, но и самой логикой распределения пространства в салоне. Одно место в бизнес-классе занимает площадь, сопоставимую с двумя-тремя креслами эконом-класса, что приводит к тому, что на одного пассажира приходится большая доля топлива, сожженного за рейс. Иными словами, самолет расходует примерно тот же объем керосина, но делит его между меньшим числом людей — что автоматически увеличивает углеродный след на пассажиро-километр.
В своей работе исследователи основывались на данных Airline Data, Международной организации гражданской авиации и Международной ассоциации воздушного транспорта. Они внимательно проанализировали эффективность различных типов самолетов, схем рассадки и уровней загрузки. Результаты исследования были опубликованы в авторитетном научном журнале Nature.
На сегодняшний день авиация производит 2-3% мировых углеродных выбросов, примерно 4% выхлопы самолетов способствуют глобальному потеплению с учетом конденсационных следов. Если рассмотреть возможность сокращения существующих маршрутов, можно снизить воздействие отрасли на климат на 10,7%. Если же все авиакомпании перейдут на эконом-классы, выбросы уменьшатся на 26-57%. Эксперты отмечают, что вряд ли авиакомпании откажутся от прибыльных направлений.
Аналогичные экологические инициативы реализуют и другие производители самолетов. Например, Airbus испытывает водородный двигатель ZEROe для пассажирских воздушных судов, а стартап Heart Aerospace разрабатывает электрический ES-19 на 19 мест с дальностью полета до 400 км. Первые коммерческие рейсы этих экологически чистых самолетов запланированы на 2026-2027 годы.
Фото: hi-tech.mail.ru