BMW M Hybrid V8 уступила Toyota TR010 Hybrid всего 10,981 секунды после 381 круга
Команда BMW M Team WRT на прототипе BMW M Hybrid V8 с номером №20 — Робин Фрйнс, Рене Раст и Шелдон ван дер Линде — на протяжении значительной части заключительного этапа гонки боролась за победу. Автомобиль возглавлял гонку в критический момент, однако потеря времени на неудачном въездном круге после пит-стопа позволила двум машинам Toyota вырваться вперёд.
После этого BMW попыталась вернуть утраченные позиции: Фрйнс совершил агрессивный обгон Toyota №8, управляемой Себастьяном Буэми, в поворотах за 47 минут до финиша и сократил отставание от лидера до 22 секунд. Однако на завершающих кругах догнать Камиу Кобаяси на Toyota №7 не удалось.
В конечном итоге Toyota одержала победу на обновлённом гиперкаре TR010 Hybrid. Cadillac большую часть гонки также находился среди лидеров, но в решающей стадии утратил темп и позиции.
Ключевым фактором успеха BMW стала стабильность: прототип M Hybrid V8 прошёл всю дистанцию без серьёзных технических сбоев. В то же время второй экипаж BMW — №15 с Кевином Магнуссеном, Рафаэле Марчьелло и Дрисом Вантором — выбыл после продолжительного ремонта в боксах и был снят с гонки до её завершения.
После схода одного из Cadillac и проблем у другого, BMW фактически оказалась в прямом соревновании с Toyota в заключительной части гонки.
С исторической точки зрения этот результат имеет особую значимость: последняя победа BMW в Ле-Мане относится к 1999 году, когда выиграл прототип V12 LMR. Современная программа в классе LMDh с M Hybrid V8 была перезапущена в 2024 году, и нынешнее второе место стало наиболее конкурентоспособным выступлением команды с момента её возвращения в высший класс.
Финиш с отставанием в 10,981 секунды от победы подчеркивает, насколько близко BMW приблизилась к первому месту — учитывая, что на протяжении гонки команда действительно претендовала на победу до последних метров.
Источник