Самолет стал легче на 3 тонны за счет облегченной конструкции
Авиация308:12
Новая версия COMAC C919, о которой мы уже упоминали, прошла специальную доработку и модификацию для эксплуатации в условиях разреженного воздуха и сложных погодных обстоятельствах на высокогорных аэродромах Китая, находящихся на высоте свыше 2438 метров.
По сравнению с обычным C919, длина фюзеляжа уменьшена на 3,6 метра, и общая длина составляет примерно 34 метра. Масса снижена на 3 тонны за счет облегченной конструкции. Салон имеет компоновку на два класса и может разместить от 140 до 160 пассажиров.
Этот самолет значительно улучшает соотношение тяги к массе, устраняя проблему, существовавшую в отрасли, связанной с необходимостью эксплуатации стандартных пассажирских самолетов с существенно сниженной нагрузкой при взлете и посадке на больших высотах.
Установленный на самолете двигатель LEAP-1C специально адаптирован для работы на больших высотах и соответствует строгим стандартам летной годности высотных аэропортов, обеспечивая взлет и посадку с полной загрузкой, а также безопасный набор высоты в случае отказа одного двигателя.
Для адаптации к экстремальным условиям самолет подвергся ряду целенаправленных изменений, увеличив время аварийной подачи кислорода на борту до 60 минут, что значительно превышает международный стандарт гражданской авиации в 15 минут, и эффективно реагируя на чрезвычайные ситуации, такие как разгерметизация кабины в условиях высокой высоты.
Самолет в стандартной комплектации оснащен спутниковой навигационной системой Beidou и системой точного захода на посадку RNP-AR, а также усовершенствованным метеорологическим радаром. Он способен стабильно выполнять автоматический заход на посадку и посадку в сложной горной местности и условиях плохой видимости в западных провинциях Сычуань и Тибет, и подходит для эксплуатации на высокогорных аэродромах западного Китая, таких как Лхаса Гунгар и Даочэн Ядин.
JinИсточники:.mydriversАвиация308:12
Источник