Знаменитая пословица «все дороги ведут в Рим» оказалась не совсем верной. Обширное новое исследование дорожной сети Римской империи демонстрирует, что несколько других городов этой империи были значительно лучше связаны дорогами, чем Вечный город.
Крупные города — Антиохия, Анкира (современная Анкара) и Византий на территории нынешней Турции, а также Коринф в Греции, были «лучше расположены для путешественников по суше, чем Рим», отмечают авторы нового исследования. В период своего расцвета в 117 году нашей эры Римская империя охватывала почти 5,5 миллионов квадратных километров вокруг Средиземного моря, занимая значительную часть Европы, Ближнего Востока и Северной Африки.
На протяжении длительного времени исследователи создавали обширный цифровой атлас под названием «Itiner-e», в который вошло около 300 000 километров римских дорог. В новом исследовании они оценили, насколько хорошо римские города были интегрированы в дорожную сеть. Выяснилось, что самый важный сухопутный маршрут империи даже не проходил через Рим.
«Он проходит по северному африканскому и левантийскому побережью мимо Антиохии и около Анкары, пересекает Европу в Константинополе и движется через долину По и Милан во Францию», — рассказал в интервью Live Science соавтор исследования Том Брюгманс, профессор классической археологии из Орхусского университета в Дании.
Причины для столь развитой дорожной инфраструктуры были более чем значительными. Например, дороги, проходившие через Коринф, соединяли греческий Пелопоннесский полуостров с остальной частью Греции, а Анкира была жизненно важным транспортным узлом для Анатолии.
Причина «второстепенности» Рима с точки зрения сухопутной логистики во многом оказалась географической. Итальянский полуостров был в целом как бы «аппендиксом» дорожной сети империи, а Рим находился примерно в середине этого выступа. «Когда мы рассмотрели все перемещения по территории Италии, оказалось, что наиболее центральная дорога вообще идет по противоположному, Адриатическому побережью, фактически обходя Рим», — говорит Бругманс.
Исследование подтвердило и другое известное, но нередко преувеличенное представление: римляне действительно старались строить дороги как можно более прямыми, но в среднем их трассы все же были менее «идеально прямыми», чем современные. Современное дорожное строительство активно «переделывает» рельеф ради высоких скоростей, а античные инженеры были ограничены естественными формами ландшафта и технологиями своего времени.
Следует отметить, что авторы исследования анализировали только сухопутную сеть. Карта речных и морских путей выглядит совершенно иначе: Рим находился в выгодной позиции в центре Средиземного моря, на пересечении главных морских путей, а его порт Остия был ключевыми воротами для торговли и снабжения столицы. «Центральность» Рима, подчеркивают ученые, объясняется прежде всего его физическим местоположением в сердце Средиземноморья, а не конфигурацией дорог.
Следующим этапом станет совмещение цифровой карты дорог с реконструкцией речных и морских маршрутов. Лишь рассматривая все виды транспорта вместе, историки смогут полноценно оценить, как функционировала масштабная транспортная система Римской империи и какое место в ней занимал главный город. Одно уже понятно: реальная логистика древнего мира была значительно сложнее и интереснее, чем подразумевает известная поговорка.
Фото: hi-tech.mail.ru