По тому же пути, что идет Россия
4 октября 2026, 17:40АвиацияCOMACDexter30
США начали замедлять процесс выдачи экспортных лицензий на поставки в Китай компонентов для гражданской авиации. Эти меры могут дополнительно затруднить производство китайского пассажирского самолета COMAC C919, который был разработан в качестве конкурента Boeing 737 и Airbus A320.
Согласно Reuters, Министерство торговли США в последние недели стало медленнее согласовывать экспорт авиационных компонентов в Китай. Источники агентства связывают это с продолжающимися торговыми переговорами между Вашингтоном и Пекином.
Одной из целей возможных ограничений может быть недопущение создания Comac крупных запасов иностранных деталей. Американские власти также исследуют пути упрощения ограничений на поставки отдельных расходных материалов для авиационной сферы, включая гидравлические жидкости.
C919 особенно подвержен подобным мерам из-за значительной зависимости от иностранных компонентов. Хотя самолет разработан в Китае, ряд критически важных систем поставляют западные компании.
В частности, C919 оснащается турбовентиляторными двигателями Leap-1C, производимыми CFM International — совместным предприятием американской GE Aerospace и французской Safran Aircraft Engines. От иностранных поставщиков также зависят определенные элементы авионики и гидравлических систем.
Быстро заменить такие компоненты китайскими аналогами будет непросто. Китай уже развивает собственное производство, однако разработка, испытания и сертификация авиационного оборудования требуют много времени.
Одной из потенциальных альтернатив двигателю Leap-1C должен стать китайский CJ-1000A, разработкой которого занимается Aero Engine Corporation of China. Параллельно в стране создаются локальные аналоги герметиков, лакокрасочных материалов, крепежа и других компонентов, необходимых для производства и обслуживания самолетов.
Возможные ограничения США накладываются на уже существующие проблемы Comac с темпами выпуска C919. Портфель заказов компании превышает 1000 самолетов, в основном от китайских авиакомпаний, однако производителю пока не удалось приблизиться к запланированным объемам производства.
В 2025 году COMAC поставила заказчикам 15 самолетов вместо запланированных 75. В первом квартале 2026 года клиентам было передано только три C919.
Официально COMAC и GE Aerospace ситуацию пока не прокомментировали.
Источники:SCMPАвиация30авиа04 окт 17:40
Источник