На данном истребителе установлен более мощный радар с новыми полупроводниковыми технологиями и расширенный набор оптических датчиков. Второй пилот отвечает за управление беспилотниками, которые поддерживают самолет в боевых условиях. Темная окраска самолета делает его труднозаметным.
Армия КНР готовится к введению в эксплуатацию новой двухместной версии своего современного стелс-истребителя J-20. Этот самолет заметно отличается от предыдущих моделей — у него изменена форма носовой части, применен темный камуфляж и установлены усовершенствованные сенсорные системы. Технику совсем скоро начнут использовать. Эта модификация получила обозначение J-20S и стала первой двухместной в линейке данных малозаметных истребителей, которые ранее производились только в однопилотном варианте.
Главная особенность J-20S — наличие второго члена экипажа, что потребовало переработки передней части самолета и увеличения размеров хвостовой части. На борту установлены современные двигатели WS-10C собственного производства, которые обеспечивают улучшенную тягу и маневренность.
Благодаря модернизации истребитель способен выполнять более сложные задачи, включая координацию беспилотных аппаратов и осуществление электронных операций, что значительно увеличивает его тактические возможности. Его оснастили современным радиолокационным оборудованием с активной фазированной антенной решеткой, где, вероятнее всего, применяются полупроводники из нитрида галлия, что позволяет уменьшить тепловую нагрузку.
Важным обновлением стала новая оптико-электронная система, размещенная под носовой частью машины. Благодаря ей обзор открывается вокруг всего корпуса. Кроме того, она обладает высокой чувствительностью и превосходит предыдущие версии, что позволяет экипажу быстрее обнаруживать цели, что критично в современных воздушных боях.
Камуфляж двухместного J-20S выполнен в темно-серых оттенках с почти черными участками. Он труднозаметен для радаров и визуальных средств обнаружения. По мнению экспертов, такая окраска включает специальные материалы, поглощающие радиоволны.
Работа над двухместной версией J-20 началась в 2018 году, но первые летные испытания прототипа состоялись лишь в конце 2021 года. С тех пор было создано несколько новых образцов, и конструкция постоянно совершенствовалась. Ожидается, что второй пилот будет выполнять функции управления «верными ведомыми» — беспилотниками, которые сопровождают и поддерживают истребитель в боевых условиях. Этот подход уже активно исследуется как в КНР, так и в США, так как расширяет возможности разведки и снижает риски для людей.
Кроме того, в КНР продолжается разработка многоцелевого истребителя J-35, предназначенного для авианосцев. На недавних фотографиях видно, что у этой машины улучшили систему посадочного крюка, что позволяет эффективно тормозить при посадке на палубу корабля. Это важное улучшение для морской авиации, так как оборудование должно быть компактным и скрытым, чтобы не ухудшать аэродинамические характеристики. Пока Китай активно разрабатывает самолеты шестого поколения, именно J-20 остается основным тактическим истребителем ВВС, задающим темп развития воздушных сил на ближайшие годы.
Таким образом, инженеры Китая значительно усовершенствовали J-20, сделав его более универсальным и высокотехнологичным. Разработка двухместного варианта открывает новые возможности для управления боевыми операциями в воздухе, особенно в связке с дронами и электронными системами.
На фоне усиления воздушного соперничества данный истребитель значительно увеличит оборонный потенциал Китая и при этом останется трудноуловимым и маневрен
Фото: hi-tech.mail.ru