Судно выделяется тем, что его проектирование проводилось с акцентом на комфорт людей, находящихся на борту. Здесь предусмотрены общие зоны, спортивные площадки и лаборатории для научных исследований. Силовая установка сконструирована так, чтобы судно двигалось тихо и требовало минимального обслуживания.
Суперъяхта Leviathan официально передана своему владельцу — Гейбу Ньюэллу, создателю Valve. Судно уже покинуло Нидерланды и направляется в Пул, где пройдет финальные проверки перед выходом за пределы ЕС. Для верфи это один из наиболее значительных проектов, который заметно выделяется своим подходом к планировке и техническим аспектам.
Гейб Ньюэлл, заказавший яхту, сразу собрал команду инженеров, дизайнеров и будущих операторов. Все важные решения обсуждались совместно, что способствовало активному развитию проекта. В память об этом на главной лестнице установлена стеклянная панель с именами почти трех тысяч человек, которые принимали участие в разработке Leviathan.
Что касается дизайна, разделение зон для гостей и экипажа почти полностью устранено — на борту стремились создать атмосферу единого большого дома. На мостиковой палубе вместо привычного салона организована игровая комната с 15 станциями и двумя симуляторами. На главной палубе предусмотрена обширная зона для совместных ужинов — здесь можно разместить сразу пять десятков человек. Для экипажа создан спортзал, площадка для баскетбольной игры и гидромассажная ванна, чтобы жизнь на борту была комфортной.
Материалы были выбраны практичные. Настил с индивидуальным рисунком хорошо охлаждается под солнечными лучами. Поручни изготовлены из нержавеющей стали и синтетических материалов, что исключает необходимость частой полировки. Внутри использованы плотные шерстяные ковры, обработанный камень и фактурная кожа — все рассчитано на долговечность и легкость ухода.
Корпус прошел тщательные испытания в MARIN, благодаря чему Leviathan стабильно ведет себя на волнах. Система стабилизации сочетает MagLift и плавники XT — они уменьшают качку как в движении, так и во время стоянки. Балласт управляется автоматически, подстраиваясь под условия моря.
Силовая установка состоит из двух азиподов ABB DO980P и батареи на 5.5 МВт·ч. Благодаря распределению нагрузки судно использует меньше топлива и может двигаться ночью практически бесшумно. Машинное отделение перенесли ближе к носу — это освободило корму под просторные каюты. Дополнительно была улучшена акустика: элементы вентиляции и окна установлены на виброразвязку, что обеспечивает тишину внутри.
Навигационная система также отличается современными технологиями: радар, лидары и ночные камеры функционируют в единой системе, упрощая движение в тумане и при плохой видимости.
Еще одной важной частью проекта — является научный блок. Яхта войдет во флот Inkfish, занимающийся океаническими исследованиями. В кормовой части предусмотрены лаборатория, медицинский блок, дайв-центр и мастерская с 3D-принтерами.
Яхта получилась тихой, выносливой и удобной для людей, которые будут на ней жить и работать.
Фото: hi-tech.mail.ru