Его основным отличием станет тихая работа.
Специалисты NASA провели значимые испытания уменьшенной модели сверхзвукового самолета X-59. Тестирование проходило в аэродинамической трубе Японского космического агентства (JAXA). Установка в Японии дает возможность наиболее точно оценить уровень шума, создаваемого потоками воздуха, обтекающими аппарат.
Данное испытание стало важным этапом для единственного в своем роде самолета, разрабатываемого NASA. X-59 предназначен для полета быстрее скорости звука без образования громкого акустического удара, что необходимо для обеспечения комфортных условий для людей на земле.
Длина X-59 составляет более 30 метров, а размах крыльев — 9 метров. В то же время аэродинамическая труба JAXA имеет размеры примерно один метр на один метр. Поэтому исследователям пришлось использовать модель, которая составила всего 1,62% от реального размера. Модель подвергли условиям, аналогичным тем, с которыми столкнется реальный самолет на крейсерской скорости около 1,4 Маха или почти 1500 километров в час.
Серия испытаний, проведенных на базе JAXA, позволила инженерам NASA собрать важные экспериментальные данные для сравнения их с прогнозами и расчетами, полученными с помощью компьютерного моделирования в области гидродинамики. Они математически описывали, как воздух будет обтекать крылья и фюзеляж самолета.
Это стало третьим этапом испытаний модели X-59 в аэродинамической трубе. Кроме базы JAXA, они также проходили в Исследовательском центре Гленна NASA. Сравнение экспериментальных данных с расчетными позволит инженерам более точно проработать проект полномасштабного самолета, который можно будет использовать, в том числе, в густонаселенных районах.
