Без лобового стекла пилоты будут видеть перед собой лишь мониторы и датчики.
В Государственном научно-исследовательском институте авиационных систем (ГосНИИАС) представили концепцию перспективного российского сверхзвукового пассажирского самолета. Лайнер будет спроектирован без лобового остекления — пилоты смогут видеть перед собой только мониторы и датчики.
Внешний вид планера станет более «зализанным», с длинным острым носом, который будет оставаться в одном положении, в отличие от Ту-144 и Concorde. Для наземного контроля сохранятся боковые окна в кабине. Пассажиры, в свою очередь, не пострадают: у них будут иллюминаторы.
Отказ от лобового стекла — это не каприз, а необходимость для сверхзвукового полета. На скорости выше Маха острый нос создает ударную волну, и стекло в его передней части подвергалось бы огромному тепловому и механическому напряжению (конструкция Concorde требовала сложного жаростойкого остекления с подогревом). Вместо этого инженеры ГосНИИАС предлагают систему технического зрения: комбинация камер, радаров и лидаров формирует изображение на дисплеях в реальном времени. Это также позволяет сделать нос оптимальным с точки зрения аэродинамики — прямым и острым, что снижает волновое сопротивление.
Главный координатор проектных работ — «Институт имени Н. Е. Жуковского». ГосНИИАС отвечает за бортовое радиоэлектронное оборудование и авионику. Некоторые важные технологии уже были протестированы на летном демонстраторе, созданном на основе пассажирского Як-40. Это дало возможность отработать режимы взлета, посадки и руления без прямого визуального контакта с ВПП, полагаясь исключительно на датчики и экраны. Следующий шаг — интеграция в полноразмерный сверхзвуковой прототип.
Стоит отметить, что советский Ту-144 и франко-британский Concorde имели опускающийся нос с остеклением — для обзора при взлете и посадке под большим углом атаки. Современные системы технического зрения и искусственный интеллект позволяют отказаться от этой сложной и громоздкой механики.
Россия не раскрывает сроки разработки лайнера и его целевые параметры (скорость, дальность, вместимость), но сам подход — «безоконная» кабина, острый прямой нос — говорит о стремлении преодолеть ограничения прошлого поколения.
Фото: hi-tech.mail.ru