В России планируется использовать искусственный интеллект для оценки уровня сонливости водителей

Система будет анализировать частоту и продолжительность зевков, вздохи, выражение лица и изменения положения.Источник: t-j.ru

С 15 июня 2026 года в России начинает действовать новый ГОСТ, который определяет требования к системам распознавания состояния водителя с применением искусственного интеллекта. Алгоритмы будут в реальном времени анализировать поведение водителя. Основная задача — предсказать утомление, снижение концентрации, стресс и сонливость до того, как это приведет к ДТП.

Документ регулирует ввод в эксплуатацию, функционирование и обслуживание таких систем, а также упрощает взаимодействие разработчиков ИИ, автопроизводителей и контролирующих органов.

Системы, соответствующие новому стандарту, должны учитывать три группы факторов:

• Физиологические — частота и длительность зевков, дыхание (вздохи);
• Поведенческие — наклоны головы, выражение лица, изменения положения;
• Внешние — темп речи, интонация (если водитель общается по телефону или с пассажиром).

На основании этих данных нейросеть формирует прогноз: уровень утомления, степень стресса, вероятность засыпания. При критических значениях система может выдать предупреждение или даже принудительно снизить скорость (в зависимости от интеграции с управлением автомобилем).

Источник: protect.gost.ru

Распознавание усталости водителя не является новшеством — множество премиальных автомобилей уже следят за положением головы и глаз. Тем не менее новый ГОСТ впервые в России системно стандартизирует внедрение ИИ-компонентов для комплексного анализа состояния. В отличие от простых детекторов моргания, здесь принимаются во внимание также выражение лица, речевые паттерны и эмоциональные маркеры.

В Росстандарте надеются, что реализация ГОСТа позволит:

• Снизить количество аварий благодаря раннему выявлению опасных состояний;
• Унифицировать требования для автопроизводителей и поставщиков ИИ-решений;
• Упростить сертификацию и контроль.

Это особенно актуально для водителей коммерческого транспорта, дальнобойщиков и таксистов, для которых утомление за рулем — одна из основных причин ДТП.

Официальных комментариев от крупных автопроизводителей пока не поступало. Тем не менее разработчики систем компьютерного зрения и речевой аналитики уже отметили, что стандарт задает «правильные ориентиры». Критики же высказывают опасения, что чрезмерное внимание к мимике и вздохам может привести к ложным срабатываниям.

Фото: hi-tech.mail.ru