Асфальтобетон, содержащий пластиковые отходы, был разработан учеными Северо-Кавказского федерального университета. Авторы утверждают, что обновленный материал улучшит качество дорог и уменьшит объем отходов на свалках. Результаты работы представлены в сборнике «Дороги и мосты».
По данным экспертов, в России ежегодно производится около 600 тысяч тонн ПЭТ — термопластика, из которого изготавливаются, в частности, бутылки, канистры, контейнеры и другие упаковки. Лишь 30% этого пластика перерабатывается, в то время как остальная часть отправляется на полигоны для захоронения или на мусоросжигательные заводы.
Ученые Северо-Кавказского федерального университета предложили использовать бытовые пластиковые отходы на основе ПЭТ в качестве добавки к дорожному битуму — основному структурообразующему элементу асфальтобетона. Как пояснили в вузе, пластиковые отходы следует измельчить и переработать при высокой температуре, а затем добавить полученную смесь в битум при температуре 145–155 °С.
«Технология безопасна и даже экологически предпочтительна. ПЭТ после термохимического преобразования становится частью битумного вяжущего и не выделяется в окружающую среду в процессе эксплуатации дороги. Он находится в связанном состоянии внутри структуры асфальта», — отметил один из авторов исследования, старший преподаватель департамента строительной инженерии и прототипирования института перспективной инженерии СКФУ Дмитрий Воробьев.
Лабораторные эксперименты показали, что асфальтобетон с ПЭТ лучше сохраняет форму при высоких температурах и меньше растрескивается в холодное время года. Прочность асфальта в условиях сильной жары оказалась на 11–23% выше по сравнению с классическими составами, а показатели сцепления при сдвиге увеличились на 7–20%.
Ученые отметили, что технология не требует принципиально нового оборудования и может быть реализована на действующих асфальтобетонных заводах в ближайшем будущем.
В дальнейшем исследовательский коллектив СКФУ планирует перейти от лабораторных испытаний к опытно-промышленным тестированиям, оценить долговечность покрытий в реальных условиях эксплуатации и разработать технические рекомендации для дорожной отрасли.
Фото: hi-tech.mail.ru