Субмарина столкнулась с подводной горой в Южно-Китайском море и получила серьезные повреждения еще в 2021 году. Ремонт осуществляется на одной из крупнейших военно-морских верфей США. Процесс затягивается из-за уникальности класса Seawolf, и запасные части приходится производить заново.
USS Connecticut — одна из самых современных атомных подводных лодок ВМС США данного класса. В 2021 году она получила значительные повреждения в результате столкновения с подводной горой в Южно-Китайском море. В носовой части субмарины возникли разрушения, из-за которых ее пришлось срочно вывести из зоны операций. После инцидента лодка направилась на ремонт сначала в Гуам, затем в Сан-Диего, а в конце концов прибыла на капитальный ремонт на верфь в штате Вашингтон. В настоящее время она проходит восстановление, которое планируется завершить к концу 2026 года.
Сам инцидент произошел в октябре 2021 года. В ходе расследования было установлено, что недостаточная организация командования и небрежное выполнение важных процедур стали причиной аварии. Командир, а также несколько офицеров были отстранены от должностей. В настоящее время Connecticut находится в сухом доке на Puget Sound Naval Shipyard, где развернута масштабная программа по ее обслуживанию и ремонту. Процесс является стандартным для всех субмарин, однако из-за повреждений ремонт потребует значительно больше времени и ресурсов.
Ремонтные работы затягиваются из-за сложности повреждений и особенности конструкции. Класс Seawolf представлен всего тремя лодками, производство которых давно завершилось, а запчастей для них почти не осталось. Поэтому многие детали для замены и восстановления приходится изготавливать заново. Общая стоимость восстановительных работ пока неизвестна, но Конгресс США выделил десятки миллионов долларов только на экстренный ремонт и изготовление новой носовой части. Подобный масштаб работ — большая редкость для судостроительной верфи.
Лодки класса Seawolf считаются одними из самых дорогостоящих и технически сложных подводных кораблей в истории флота. Их разработка проводилась в 1980-х годах с целью создания сверхтихой, мощной и способной к глубоководным операциям субмарины. На борту установлены реакторы S6W, обеспечивающие практически неограниченный запас хода без дозаправки, а также современные гидроакустические системы AN/BSY-2, позволяющие обнаруживать и классифицировать цели на больших дистанциях. Водоизмещение около 8 тыс. т и высокая маневренность ценятся экспертами по всему миру.
На сегодняшний день единственной действующей субмариной этого типа остается USS Jimmy Carter — модифицированная версия с удлиненным корпусом и специальным отсеком для проведения разведывательных операций. В этом году ВМС США выделили средства на приобретение запасной носовой части для лодок этого класса, чтобы в будущем минимизировать простой при возможных повреждениях. Ремонт Connecticut включает восстановление корпуса и установку современных систем, которые повысят боевые возможности и безопасность экипажа.
Задержки с восстановлением связаны с ограниченной пропускной способностью судостроительных предприятий и недостатком квалифицированных специалистов. Эта проблема затрагивает не только подводный флот, но и надводные корабли. В то же время ВМС ведут разработку нового поколения атомных подводных лодок — проекта SSN (X), который должен заменить устаревшие модели. Однако начало производства субмарин перенесено на 2040-е годы, поэтому возвращение Connecticut в строй все еще остается актуальным. Если инженеры успеют, USS Connecticut вновь выйдет в море уже через 1,5 года.
Фото: hi-tech.mail.ru