Плацкарт на 54 места, но без привычных купе, где всё открыто. Новый концепт от РЖД, представленный в Москве, вызвал активное обсуждение: все спальные места в нём — боковые, а пассажиры располагаются в индивидуальных капсулах, напоминающих ящики из китайских высокоскоростных поездов.
Следует заметить, что за последние несколько лет журналисты продемонстрировали столько вариантов обновлённого плацкарта, что многие оказались в недоумении. На самом деле РЖД продолжает приобретать и традиционные плацкартные вагоны у Тверского вагоностроительного завода — с привычной компоновкой, но уже с розетками, USB-разъёмами, кондиционерами и биотуалетами с душевыми. В это время в Тамбове модернизируют старые вагоны: извлекают всё внутреннее содержимое и устанавливают современные отсеки со шторами и столиками на уровне вторых полок. Это уже серийная продукция, а не концептуальные идеи.
А вот новый вариант — совершенно иная история.
Три варианта планировки: от шкафа до «ёлочки»
У РЖД и производителей есть несколько замыслов, как сохранить вместимость классического плацкарта (54 места), но сделать его более комфортным. Всего предложено три варианта:
- Классическая — с дополнительным шкафом-колонной у окна.
- Все полки вдоль прохода — как в новом концепте.
- «Ёлочкой» — под углом.
Первый вариант уже существует: вагон со шкафом-колонной долго демонстрировался на вокзалах и даже был собран опытный образец. Однако он подвергся критике — пассажирам не понравилось, что некуда разместить багаж, а на нижние полки приходилось забираться ползком.
Китайский след: все полки — боковые, ноги в «ящике»
Новый концепт явно черпает вдохновение из китайских высокоскоростных поездов. В таких вагонах все спальные места располагаются вдоль вагона — как боковые полки в плацкарте, но длиннее. Почему длиннее? Потому что ноги помещаются в специальный «ящик», который одновременно служит столиком для соседа. Места расположены со смещением относительно друг друга, а по центру остаётся свободный проход.
Вагон рассчитан на 56 индивидуальных мест-капсул. У каждой есть:
- шторка для приватности;
- столик с углублением под стаканы;
- светильник;
- USB-розетка.
Багаж предлагается хранить под нижней капсулой или на стеллаже при входе. Проход по вагону — сквозной, без тамбуров. На верхние полки ведёт лесенка, а пространство над ними позволяет не только лежать, но и сидеть.
Как отметил заместитель гендиректора РЖД Дмитрий Пегов, концепт разрабатывался совместно с пассажирами и конструкторами. Теперь его ждут доработки, прежде чем воплотить в металл. Предполагается, что такие вагоны будут востребованы на скоростных маршрутах, где поезд идёт на большие расстояния, а пассажиры меняются в пути.
Реакция: кто за, кто против
У каждого варианта есть как сторонники, так и противники. Автор заметки, оценивая новинку, подчеркивает: для одиночной поездки на 12–15 часов такой вагон выглядит неплохо. Однако для длительных маршрутов или поездки с семьёй он предпочёл бы традиционный плацкарт.
В РЖД продолжают собирать мнения, чтобы доработать концепт перед массовым производством. По некоторым данным, серийные закупки новых вагонов запланированы на 2027 год, а в первую очередь обновлённые составы появятся на наиболее загруженных направлениях — Юг, Урал, Сибирь.
А что с размерами?
Важно и другое: новые вагоны будут не только отличаться по планировке, но и физически больше. Габариты вагона увеличены: ширина стала больше на 28 см, длина — на 73 см. Поперечные полки удлинятся на 14–20 см, боковые — на 10 см. Ширина полок также увеличится. Это значит, что даже высоким пассажирам будет комфортнее. Кроме того, впервые в российских плацкартных вагонах появятся душевая кабина
Фото: itar-tasskuban.ru