За руль сядет знаменитый автогонщик Энди Грин, который в 1997 году впервые преодолел звуковой барьер на земле на реактивном Thrust SSC.
Британская инженерная компания JCB, известная в первую очередь своими экскаваторами, готовится к необычному испытанию. В августе 2026 года она намерена установить рекорд скорости на суше с помощью болида на водородном топливе.
Заезд пройдет на знаменитых солончаках Бонневилль в штате Юта — плоской как стол соляной пустыне, которую гонщики со всего мира используют в качестве естественного скоростного полигона уже более ста лет. Именно здесь будет представлен JCB Hydromax. Эта 9-метровая машина создана с единственной целью: разогнаться быстрее, чем кто-либо делал это прежде на водородном двигателе.
За руль снова сядет Энди Грин — личность с, вероятно, самым впечатляющим послужным списком среди всех ныне живущих гонщиков. В 1997 году именно он первым в истории преодолел звуковой барьер на земле, разогнав реактивный Thrust SSC до 1228 км/ч. Этот абсолютный рекорд скорости на суше не был побит до сих пор. Двадцать лет спустя, в 2006 году, Грин уже выступал за JCB, и тогда он разогнал дизельный болид Dieselmax до 560 км/ч, установив рекорд для машин с поршневым двигателем. Временно выйдя из спортивной отставки специально ради этого проекта, он намерен превзойти собственное достижение.
Hydromax оснащен двумя водородными двигателями общей мощностью 1600 л. с. Эти моторы разработаны внутри JCB на основе агрегатов, которые компания уже устанавливает в свои серийные экскаваторы. То есть под капотом рекордного болида — прямой родственник двигателя строительной машины, только доведенный до предела возможного. Главный инженер проекта Ли Харпер объяснил, в чем заключается основная техническая сложность: водород воспламеняется только при строго определенных пропорциях смеси с воздухом. Чуть больше или чуть меньше, и двигатель либо не выдает нужной мощности, либо ведет себя непредсказуемо. Найти и удержать эту точку на скорости, близкой к 600 км/ч — задача, требующая ювелирной точности систем управления.
К работе над проектом JCB были привлечены две британские компании с богатым опытом в автоспорте. Prodrive — команда, стоящая за победами в ралли и на трассах «Ле-Мана». Ricardo — инженерный гигант, разрабатывающий силовые установки для формульных болидов и военной техники. Вместе они отвечают за то, чтобы Hydromax не только достиг нужной скорости, но и оставался управляемым и безопасным. Перед августовским заездом машину тщательно протестируют на треках в Великобритании — на Бонневилль болид приедет уже обкатанным.
Компания начала заниматься водородными технологиями еще в 2020 году, когда представила первый в мире экскаватор на водородном топливе. Сегодня такая техника уже сходит с конвейеров и работает на реальных стройплощадках. Председатель компании Энтони Бэмфорд открыто заявляет: никакая выставка и никакой пресс-релиз не способны убедить публику в возможностях технологии так, как рекорд скорости. Скорость — это язык, понятный всем. И если водородный двигатель способен разогнать машину быстрее 560 км/ч, значит, ему по силам справиться с любой строительной задачей.
Фото: hi-tech.mail.ru