Тесты при температуре -5 °C и водяном тумане показали, что смесь успешно справляется с нагрузками. Жидкость сохраняет состояние геля в покое и не разрушается под воздействием внешних факторов, таких как ветер и снегопад.
Исследователи из Йоркского университета разработали метод, который позволяет почти вдвое продлить срок действия антиобледенительных жидкостей для самолетов. Для этого достаточно добавить к ним вещество, которое мы часто используем в повседневной жизни — например, лосьон для душа или клей. Обычно простые составы защищают крылья и двигатели всего около часа, после чего требуется повторная обработка, что создает дополнительные трудности и затраты.
На самом деле, обледенение самолета представляет собой серьезную проблему для экипажа. Даже небольшая пленка льда увеличивает вес и нарушает аэродинамические процессы, заставляя двигатели работать на пределе возможностей. Лед может блокировать датчики и воздухозаборники, а в критических ситуациях может измениться форма крыла: подъемная сила уменьшается, сопротивление возрастает, и самолет может потерять скорость на взлете или сойти с взлетной полосы. Поэтому авиакомпании постоянно ищут более эффективные способы защиты от льда.
В настоящее время в авиации используются различные типы жидкостей. Тип I предназначен для растапливания уже образовавшегося льда — это, как правило, смесь гликоля и воды. Составы типов II-IV образуют на поверхности самолета тонкую пленку, предотвращающую образование нового льда. Эффективность таких жидкостей ограничена временем удержания — примерно час, после чего самолет требует повторной обработки.
Добавка из низкомолекулярных загустителей LMWG, которые применяются в химической промышленности для превращения жидкостей в гели, оказалась простым и действенным решением. Добавив всего 0,25 г на три вида антиобледенительных составов, исследователи протестировали их при -5 °C. Смеси с LMWG почти вдвое увеличивали время защиты.
Чтобы удостовериться, что смесь будет работать в реальных условиях, ученые смоделировали нагрузки, аналогичные полетным. Жидкость в покое оставалась гелем, а под различными воздействиями разрушалась, как это происходит на крыле самолета. Это говорит о том, что добавка легко интегрируется в существующие жидкости, не мешает их работе и не представляет собой серьезных затрат. Результаты опубликованы в журнале Langmuir, и это открытие может значительно упростить жизнь авиакомпаниям, снизив расходы на антиобледенительные работы.
Фото: hi-tech.mail.ru