Правительство России утвердило окончательную версию закона «О высокоавтоматизированных транспортных средствах». Данный документ впервые установит правила использования беспилотных автомобилей, грузовиков, такси и трамваев.
Правительство России утвердило окончательную редакцию закона «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» (ВАТС). Подготовка документа заняла более пяти лет — Минтранс работал над ним с 2021 года. В ближайшее время проект будет представлен Госдуме.
Закон впервые на федеральном уровне определит правила эксплуатации беспилотных автомобилей, грузовиков, такси и трамваев. В документе изложены требования к самим транспортным средствам, алгоритмы действий в случае ДТП и распределение ответственности за причинённый ущерб.
Согласно одобренной версии, ВАТС должно быть зарегистрировано в России (для трамваев эта норма не обязательна), застраховано и оснащено «устройством регистрации данных» — аналогом черного ящика — а также спутниковой навигацией. Обязательной является система защиты от «постороннего вмешательства». Беспилотные машины будут иметь специальные обозначения на дороге, но конкретный знак определит правительство в отдельном подзаконном акте.
Определён порядок действий в случае аварии. Оператор ВАТС обязан «немедленно» передать информацию о ДТП в ГИБДД, а при наличии пострадавших — обеспечить вызов экстренных служб. Страховые компании получат доступ к данным черного ящика, а если владелец попытается скрыть информацию об инциденте, страховая организация сможет подать регрессный иск.
По умолчанию за причинённый ущерб будет отвечать «лицо, осуществлявшее контроль за движением» беспилотного транспортного средства в момент происшествия. Владелец ВАТС понесёт ответственность, если транспортное средство будет признано «источником повышенной опасности» — что именно подразумевается под этим, в документе не уточняется. От более сложной схемы, распределяющей ответственность между владельцем, сервисом, оператором и производителем, в окончательной версии отказались.
Для беспилотных машин, произведенных за границей, потребуется «уполномоченное лицо», зарегистрированное в России, которое будет нести солидарную с производителем ответственность. Минтранс также разработает типовые образовательные программы для операторов дистанционной поддержки ВАТС, а в такси будут допущены беспилотные автомобили с четвертым и пятым уровнями автоматизации.
В пояснительной записке приведён прогноз, что к 2050 году доля ВАТС на дорогах может достичь 50%. Ранее Минтранс оценивал экономический эффект: 100 беспилотников позволяют сэкономить на зарплате около 16 миллионов рублей в год.
Фото: hi-tech.mail.ru