Специалисты Северного Арктического федерального университета (САФУ) зарегистрировали патент на инновационный тип береговых опор, как сообщается в Министерстве науки и высшего образования РФ. Это единственные опоры, которые могут быть установлены в труднодоступных для техники местах, что особенно полезно при лесосплаве.
«Ученые САФУ зарегистрировали патент на новый тип береговой опоры, которая предназначена для крепления плавучих объектов при организации водного транспорта лесоматериалов. В настоящее время это единственные опоры, которые можно устанавливать в местах, где нет доступа для техники, что особенно актуально при лесосплаве. К тому же это наиболее выгодное решение», — сообщили в Минобрнауки.
Конструкция опоры включает гибкое основание с грунтозацепами, гибкую емкость, которая наполняется водой с помощью переносного насоса, и жестяной кожух, защищающий эту емкость от механических повреждений. Установка такой опоры не требует забивки свай или создания котлована. Конструкция легко монтируется, а также складывается и транспортируется с объекта на объект. Изготовить ее можно на любом предприятии лесопромышленного комплекса.
«Часто возникает необходимость закрепить наплавные объекты, такие как плоты или баржи, на воде в местах, где отсутствуют дороги. В таких случаях мобильная опора становится незаменимой. В качестве временного крепления сейчас могут использоваться сплавные якоря или якоря Холла, но их установка не всегда возможна. Нужна техника, чтобы доставить изделие весом 1,5 тонны и установить его в землю. Стоимость такого якоря составляет около полутора миллионов рублей. Затраты на изготовление предлагаемой опоры в 10-20 раз ниже, в зависимости от конкретных условий», — поделился мнением один из авторов разработки, профессор кафедры геодезии и земельного кадастра САФУ Сергей Посыпанов.
Транспортировка леса по рекам
Предприятия Архангельской области активно применяют перемещение лесоматериалов в плотах, так как затраты на плоты примерно в четыре раза ниже, чем на автомобильную доставку. Один автомобиль может перевезти около 30 кубометров леса, в то время как плот в среднем способен переместить 10 тыс. кубометров, что эквивалентно 333 машинам. Такие плоты формируются, например, на плотбище «Большая Свага», вместимость которого составляет около 250 тыс. кубометров.
Предприятия образуют плоты в основном на крупных реках, в пунктах, которые используются на протяжении многих лет. Здесь экономическая целесообразность применения стационарных опор не вызывает сомнений. В большинстве случаев есть возможность доставить экскаватор или копровую установку для установки стационарных опор. Однако, по мнению специалистов, значительное увеличение объемов относительно недорогого и экологически чистого перевоза лесоматериалов возможно только при использовании средних и малых рек. Именно для них в первую очередь и предлагается новый вид опор.
Плоты крепятся к опорам в местах формирования, на стоянках у потребителей, а также на промежуточных стоянках. Чем выше скорость течения и больше плот, тем больше нагрузки он воспринимает и передает на опоры. Эти нагрузки могут варьироваться от 3 до 30 тонн. Известны случаи, когда весной, при больших скоростях на крупных плотах и недостаточном количестве опор, разрывались стальные канаты диаметром в четыре пальца.
Держащая сила базового варианта мобильной опоры, разработанной в САФУ и предназначенной для средних и малых рек, составляет 6-7 тонн.
Ранее ученые САФУ зарегистрировали мобильную опору, в которой для залива воды использовались стандартные пластиковые емкости фиксированного размера. Замена таких емкостей на гибкие герметичные оболочки из армированной пластиковой пленки соответствующей прочности позволяет изготавливать опоры практически с любой держащей силой, снижая удельный расход материалов и габариты опоры в транспортном положении.
Предлагаемые опоры могут быть использованы не только в лесной промышленности, но и для крепления понтонных переправ, подвесных мостов или временных плотин на малых реках.
Фото: hi-tech.mail.ru