Полностью лишена рубки, что уменьшает гидродинамическое сопротивление и уровень шума.
Спутниковые фотографии верфи в Шанхае раскрыли секрет новой китайской подводной лодки длиной около 120 метров, которая отличается полным отсутствием традиционной рубки. Судно обладает гладким, аэродинамическим корпусом, Х-образными рулевыми поверхностями в корме и водометным движителем вместо гребного винта. Такая конструкция снижает гидродинамическое сопротивление, увеличивает скорость и маневренность под водой, а также уменьшает акустическую видимость.
Эксперты считают, что это атомная ударная подводная лодка нового типа, а не дизель-электрическая или баллистическая ракетная. Судно слишком узкое для размещения крупных ракет JL-3. Параллельно с верфью Хулудао спущена еще одна лодка аналогичного класса. Официальные данные отсутствуют, эксперты опираются на фотографии.
Традиционная рубка на подводных лодках предназначена для установки перископов, шноркелей, антенн и других мачт. Однако она создает дополнительное сопротивление, особенно на высоких подводных скоростях, и вызывает вихри, которые увеличивают шум. Удаление рубки позволяет:
- Снизить подводное сопротивление на 20–30% (по оценкам экспертов);
- Уменьшить акустическую сигнатуру (сложнее обнаружить гидроакустическими системами);
- Увеличить максимальную подводную скорость и маневренность.
Вместо выдвижных устройств используются телескопические мачты, которые убираются в корпус, а также оптоволоконные и спутниковые системы связи, которые не требуют постоянного подъема антенн. Х-образные кормовые рули (вместо крестообразных) обеспечивают лучшую управляемость на малых скоростях и уменьшают гидродинамический шум. Водомет меньше кавитирует, производит меньше шума и обеспечивает хорошую тягу на высоких скоростях, что характерно для атомных подводных лодок последних поколений (например, британский класс Astute, американский Virginia).
Длина в 120 метров и ширина, меньшая, чем у предыдущих китайских ударных подводных лодок (тип 093, 095), указывают на то, что это, скорее всего, атомная подводная лодка. Дизель-электрические субмарины такой длины были бы слишком велики для эффективного использования аккумуляторов. Эксперты исключают баллистические ракеты (класс тип 094) — для них необходим расширенный корпус.
К слову, Китай демонстрирует ускоренное производство подводных лодок — за последние пять лет спущено на воду 15–20 субмарин разных классов (ВМС США с трудом строят две подлодки класса Virginia в год). Страна продолжает экспериментировать с нетрадиционными формами корпуса. Теперь — полностью «безпарусную» конструкцию.
Если испытания будут успешными, будущие серийные китайские подводные лодки могут полностью отказаться от рубки, что сделает их значительно тише и быстрее. Это создаст серьезные проблемы для противолодочных сил США и их союзников в Индо-Тихоокеанском регионе.
Фото: hi-tech.mail.ru