Как улучшить состояние дорог в условиях многолетней мерзлоты: простое решение отечественных исследователей

Дороги на Крайнем Севере могут быть более устойчивыми без применения дорогих технологий. Исследователи нашли неожиданный способ для территорий вечной мерзлоты.Автозимники составляют значительную часть дорожной сети на Крайнем Севере. Зимой поездки по ним вполне комфортны (при условии, что дорогу регулярно чистят). Летом же такие дороги становятся испытанием для водителей и транспорта из-за деформации дорожного полотна при оттаивании многолетней мерзлоты. Источник: https://commons.wikimedia.org/

Специалисты Института мерзлотоведения имени Мельникова СО РАН в сотрудничестве с экспертами Управления автомобильной дороги «Вилюй» и Российского дорожного научно-исследовательского института предложили экономически эффективный метод повышения прочности автомобильных дорог, расположенных в зоне вечной мерзлоты (криолитозоне). Эта работа направлена на решение одной из ключевых проблем северной транспортной инфраструктуры — деформацией земляного полотна в период сезонного оттаивания грунтов. Результаты исследования опубликованы в электронном журнале «Геология. Инженерная геология. Гидрогеология. Геокриология» (2026, № 1).

Авторы исследования продемонстрировали, что значительно повысить прочность дороги можно благодаря добавлению в основание негашеной извести (оксида кальция CaO), не прибегая к дорогостоящим инженерным решениям. Данный подход способен снизить затраты на строительство и ремонт дорог в северных регионах, где традиционные методы укрепления требуют значительных финансовых вложений.

Предложенная методика основана на использовании доступного сырья, которое улучшает механические свойства грунта и способствует поддержанию устойчивости дорожной конструкции в условиях многократного замерзания и оттаивания.

При взаимодействии с влажным грунтом негашеная известь поглощает до 32% воды, содержащейся в грунте и оттаивающей весной и летом. В процессе химической реакции известь превращается в гашеную Ca(OH)2. Обезвоженный грунт становится более плотным и твердым, что снижает образование пучин, трещин и колеи.

Традиционные методы укрепления дорог на Севере включают завоз песка, щебня и других сыпучих материалов, что требует значительных затрат. Доставка таких материалов дорогая, и рано или поздно они погружаются в вечную мерзлоту. Стоимость негашеной извести значительно ниже, чем песка и щебня, её требуется на порядок меньше по массе.

Конечно, дорожное покрытие после обработки станет несколько агрессивным, но если не ходить по нему босиком, то особых проблем у людей возникнуть не должно. Однако важно оценить возможный вред для четвероногих обитателей Крайнего Севера.