Ученые Тольяттинского государственного университета (ТГУ) разработали решение для уменьшения транспортного шума: в ходе испытаний в безэховой камере на 4-цилиндровом двигателе объемом 1,8 л удалось снизить уровень шума автомобиля приблизительно на 2–3%, сообщила пресс-служба университета.
«Рекомендуется применять специальный материал, напоминающий резину или смолу, который обладает вибродемпфирующими свойствами. Он эффективно поглощает вибрации и преобразует их в тепло, вместо того чтобы создавать звук», — приводятся слова разработчика системы Игоря Дерябина.
Решение включает заполнение межреберного пространства корпуса системы впуска термостойким вязкоупругим полимером и размещение в этой зоне металлической сетки или перфорированной пластины. Такой метод снижает колебания стенок: материал поглощает энергию звуковых волн, а жесткие элементы препятствуют раскачиванию, что делает работу двигателя тише.
По мнению разработчиков, общий уровень шума автомобиля снижается примерно на 2–3% как в салоне, так и снаружи. Технология может быть реализована на автозаводах и в тюнинговых компаниях, которые занимаются улучшением акустического комфорта.
Необходимость данного решения обусловлена экологическими задачами городов: одним из главных источников транспортного шума остается двигатель внутреннего сгорания, включая систему впуска топливно-воздушной смеси. Легкие пластиковые корпуса выгодны по массе и цене, но более гибкие по сравнению с металлическими и легче «переизлучают» шум, что создает конфликт интересов между акустическим комфортом и экономичностью конструкции; предложенная схема демпфирования устраняет эту проблему.
Работа выполнена в рамках федеральной программы государственной поддержки и развития университетов «Приоритет 2030» национального проекта «Молодежь и дети». Статья Игоря Дерябина будет опубликована в электронном приложении к 10-му номеру журнала «Кузнечно-штамповочное производство. Обработка материалов давлением».
Фото: hi-tech.mail.ru