Благодаря новым стандартам диспетчеры и поезда смогут обмениваться сигналами почти мгновенно. Система восстанавливает свою работу при сбоях и уменьшает вероятность задержек. Теперь Европа становится еще ближе к созданию единой транспортной сети нового поколения.
В Германии заработала первая в мире железнодорожная сеть на основе 5G. За ее внедрение отвечают Nokia и Deutsche Bahn. Инфраструктура функционирует в диапазоне 1900 МГц и построена на архитектуре SA, что означает отсутствие поддержки устаревших стандартов. Таким образом, пользователи получают доступ ко всем преимуществам связи пятого поколения. Система позволяет управлять движением поездов в цифровом формате, быстрее устранять сбои и поддерживать работу путей без длительных задержек.
Испытания проводятся в Рудных горах на полигоне цифровой железной дороги. Здесь тестируются различные сценарии: от передачи данных о состоянии составов до синхронизации сигналов и светофоров. Главная задача — отказаться от устаревшей GSM-R и перейти к FRMCS, которая станет единым стандартом связи для европейских железных дорог.
FRMCS устроена так, что сигналы безопасности имеют наивысший приоритет. В случае возникновения неполадок диспетчер мгновенно получает информацию. Поезда могут двигаться ближе друг к другу, не снижая уровень безопасности. Система не только фиксирует текущие параметры, но и прогнозирует возможные сбои, что сокращает простои и издержки.
Технические характеристики новой сети также впечатляют. Применяются радиомодули AirScale с поддержкой Massive MIMO и оптимизированное ядро 5G SA — оно перераспределяет нагрузку. Система обладает функциями самодиагностики и мониторинга в реальном времени, что позволяет стабильно поддерживать связь в различных погодных условиях. Передача данных осуществляется с минимальной задержкой, а благодаря высокой пропускной способности интернет 5G работает даже при большой плотности движения.
