Пока мировое сообщество сталкивается с нехваткой авиационного топлива, российские исследователи предлагают необычные материалы для производства керосина — опилки и лузгу подсолнечника.
Глобальный рынок топлива испытывает значительное напряжение: перебои с поставками нефти и нефтепродуктов уже сказываются на авиационной отрасли. Международное энергетическое агентство отмечает, что авиационный керосин особенно уязвим к дефициту поставок с Ближнего Востока. В условиях такой ситуации все большее внимание привлекают технологии, позволяющие производить топливо не только из нефти.
В этот контекст вписывается российская инициатива: ученые разработали устойчивое авиационное топливо (Sustainable Aviation Fuel, SAF) на основе непищевой биомассы — сосновых опилок и лузги подсолнечника. Новый продукт был протестирован на газотурбинной установке и сопоставлен с обычным нефтяным керосином.
Керосин, который не берется из скважины
В разработке участвовали специалисты Института теплофизики имени Кутателадзе СО РАН, Томского политехнического университета, Южно-Российского государственного политехнического университета имени Платова, Института нефтехимии и катализа Уфимского ФИЦ РАН и НИИ «Нанотехнологии и новые материалы». Исследование проводилось в рамках НЦМУ «Теплофизика и энергетика», а результаты были опубликованы в журнале Fuel.
Выбор используемого сырья является ключевым моментом. Речь идет о биомассе второго поколения — материалах, которые не предназначены для пищевых нужд и, следовательно, не создают конкуренции с производством продуктов питания. Для России особенно актуальна лузга подсолнечника: при масштабном выращивании этой культуры образуется значительное количество данного побочного продукта.
Преобразование биомассы в авиационное топливо — довольно сложный процесс. В научной работе использовалась многоступенчатая схема, включающая газификацию сырья, синтез углеводородов по Фишеру — Тропшу и последующую переработку керосиновой фракции.