Китайский производитель автомобилей Changan и компания CATL запускают первый серийный электромобиль с натрий-ионным аккумулятором. Новая технология сохраняет 90% емкости при -40°C и устойчива к возгоранию.
Changan в сотрудничестве с производителем аккумуляторов CATL готовится к запуску седана Nevo A06 — первого массового электромобиля на натрий-ионной батарее. Модель появится в продаже в Китае летом 2026 года и получит аккумулятор Naxtra емкостью 45 кВт·ч. Запас хода составит около 400 километров по китайскому циклу CTLC.
Основное отличие от привычных литиевых батарей — высокая устойчивость к холодным условиям. Тесты в Монголии продемонстрировали, что седан заряжается при -30°C и продолжает движение при -50°C. При этом емкость батареи сокращается лишь на 10%, когда температура падает до -40 градусов. Для сравнения: стандартные литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы в таких условиях теряют треть запаса хода, а мощность значительно снижается.
Причина заключается в химии элементов, натрий проявляет себя активнее при низких температурах — ионы движутся быстрее, электролит сохраняет проводимость. CATL утверждает, что мощность разряда Naxtra при -30°C в три раза выше, чем у LFP-батарей. Это означает, что автомобиль не только проедет дольше, но и сможет нормально ускоряться, обогревать салон и запускать все системы без падений производительности. Натрий-ионные элементы безопасны, так как не подвержены термическому разгону, и даже при повреждении или перегреве не воспламеняются. В то время как литиевые батареи, особенно содержащие никель, могут загореться при определенных условиях — натриевые лишены этого недостатка.
Ключевым преимуществом батарей является их цена и доступность сырья. Натрий извлекается из обычной соли, его запасы практически не ограничены. Литий же сосредоточен в нескольких регионах мира, его стоимость подвержена влиянию геополитики и спекуляций на рынке. Переход на натрий снижает зависимость от поставщиков и удешевляет производство.
Энергоемкость Naxtra составляет 175 Вт·ч на килограмм, это ниже, чем у никелевых батарей, но сопоставимо с LFP. Поэтому натрий-ионные аккумуляторы подойдут для бюджетных моделей с умеренным запасом хода. CATL обещает, что со временем технология достигнет 600 км пробега для чистых электромобилей и 400 км для гибридов. Это закроет большую часть потребностей китайского рынка.
Changan намерен внедрить Naxtra не только в Nevo A06, но и в автомобили суббрендов Avatr, Deepal, Qiyuan и Uni. CATL видит будущее в сосуществовании двух типов батарей: литий останется для премиальных моделей с высоким запасом хода, а натрий — для массового сегмента и регионов с суровыми климатическими условиями.
Фото: hi-tech.mail.ru