Технология HyTEM заменяет закрылки и элероны бесшовной деформацией — 10 приводов на крыло.
Немецкий аэрокосмический центр (DLR) провел испытания концепции уникальных крыльев, которые способны физически изменять свою форму в воздухе. Тестирование проходило на экспериментальном беспилотнике PROTEUS.
В рамках проекта morphAIR традиционные закрылки и элероны были заменены системой гиперупругого изменения формы задней кромки — HyTEM. Крыло деформируется плавно, без резких переходов и зазоров, благодаря нескольким небольшим приводам, равномерно распределённым по размаху. Это позволяет постоянно адаптировать аэродинамический профиль к турбулентности, воздушным потокам и меняющимся условиям полета. Система интегрирована с ИИ-управлением, способным компенсировать повреждения отдельных участков крыла.
Классические самолеты используют отдельные закрылки и элероны, создающие зазоры, что увеличивает сопротивление. HyTEM заменяет их гибкой задней кромкой, выполненной из армированных волокном композитов. 10 приводных элементов позволяют точно настраивать профиль крыла в десяти точках, исключая образование щелей между секциями.
Непрерывная форма снижает профильное сопротивление, целенаправленно влияет на подъемную силу и управляемость самолета — это значительное преимущество для аэродинамики и механики полета, — разъяснил Мартин Радесток из Института легких систем DLR.
В отличие от отдельных движущихся частей, все крыло функционирует как единая адаптивная поверхность. Это распределяет управление по всей плоскости, увеличивая отказоустойчивость. Даже при повреждении отдельных участков технология способна поддерживать стабильный полет.
Система управления полетом использует ИИ, который обнаруживает отклонения от ожидаемого поведения летательного аппарата и постоянно обновляет свою модель. В процессе разработки исследователи моделировали сценарии отказов, чтобы ИИ научился компенсировать повреждения крыла.
