При этом сама Boeing планировала исправить программную ошибку автопилота только к 2028 году
27 сентября 2026, 10:54АвиацияDexter35
Boeing обнаружила проблему в навигационном программном обеспечении самолетов семейства 737 MAX. В определенных условиях, когда происходит уход на второй круг, автопилот может перейти на упрощённый режим управления продольным движением самолета. Хотя такой переход сам по себе не приводит к потере контроля, он увеличивает нагрузку на экипаж в один из наиболее критических моментов полета.
Согласно информации The Wall Street Journal, проблема касается автоматизированных функций навигационной системы. Ситуация может быть особенно рискованной при выполнении маневра на низкой высоте или в сложных погодных условиях, когда у пилотов остается меньше времени на реакцию и требуется более точное управление самолетом.
Boeing уведомила операторов 737 MAX о выявленной проблеме еще в конце августа. Компания заявила, что не считает это непосредственной угрозой безопасности и напомнила экипажам о действующих процедурах для подобных случаев. Однако после получения отзывов от авиакомпаний производитель передал результаты проверки Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA).
Теперь регулятор проводит оценку потенциального влияния ошибки на безопасность полетов. Для этого FAA формирует специальную комиссию, которая должна определить, представляет ли проблема неприемлемый риск и потребуются ли обязательные корректирующие меры. В FAA отметили, что в случае подтверждения угрозы примут необходимые меры.
Некоторые авиакомпании решили не дожидаться завершения проверки. Southwest Airlines и United Airlines обратились к Boeing с просьбой не передавать им новые 737 MAX с версией программного обеспечения U.14, с которой связывают проблему. Перевозчики предпочитают получать самолеты с более ранней версией ПО. Southwest при этом сообщила, что U.14 в настоящее время не используется ни на одном самолете ее флота, включая недавно полученные 737 MAX 8.
Проблема также затрагивает перспективы новых версий семейства. Boeing 737 MAX 7 получил сертификацию FAA в начале августа с потенциально проблемной версией программного обеспечения. Теперь предстоит выяснить, сможет ли самолет эксплуатироваться и поставляться с более ранним ПО или потребуется другое решение.
Неопределенность возникла и вокруг сертификации увеличенного 737 MAX 10. Глава Boeing Келли Ортберг ранее заявляла, что процедура должна завершиться «очень скоро», однако новое расследование FAA потенциально может повлиять на сроки.
Постоянное программное исправление изначально планировалось подготовить только к 2028 году. Boeing теперь стремится ускорить его разработку. До выхода обновления компания также готовит отдельный бюллетень для пилотов с уточненными процедурами действий. Окончательные выводы о влиянии ошибки на безопасность должны быть сделаны FAA по итогам проверки.
Источники:AviaNewsАвиация35авиа27 сен 10:54
Источник